[카테고리:] 모빌리티와 AI 기술

발행 2026.03.27. | 업데이트 2026.03.27. 자율주행은 당신의 시간은 벌어주지만, 당신의 생명까지 대신 책임져주지는 않습니다. 2026년 3월 현재, 우리는 단순한 기술 과시를 넘어, ‘실용적 자율주행’ 시대에 진입했습니다. 이제 운전대 뒤의 우리는 운전자에서 승객으로 바뀌는 역사적 터닝 포인트에 서 있습니다. 그 화려한 기술 뒤에는 우리가 반드시 알아야 할 0.01%의 치명적인 공백이 존재합니다. 지금, 자율주행 단계는 어디까지 왔나?… 2026 자율주행의 진실: 왜 AI는 아직 아이의 ‘의도’를 읽지 못하는가? 계속 읽기

발행 2024.03.01. | 업데이트 2026.03.15. EU의 PFAS(영원한 화학물질) 전면 규제 예고로 국내 기업들의 비상이 걸렸습니다. PFAS의 위험성과 최신 EU 규제 동향을 알기 쉽게 정리해 드립니다. PFAS는 무엇이며 어떤 용도로 사용되는가. PFAS는 다양한 물리적, 화학적 특성을 가지고 있다. 이는 가스, 액체 또는 고체 고분자량 폴리머일 수 있다. PFAS는 구조에 따라 다양한 방식으로 분류될 수 있다. PFAS는… EU PFAS 전면 규제: ‘영원한 화학물질’이 산업계에 미치는 영향 및 대응 전략 계속 읽기

발행 2023.12.20. | 업데이트 2026.03.10. 2023년 12월, 한국표준협회 주관으로 TBT workshop 행사가 롯데호텔월드에서 있었다. TBT(Technical Barriers to Trade)는 무역기술장벽 또는 해외기술규제를 말한다. 정부 산업통상부 국가기술표준원, KOTICA TBT종합지원센터에서는 TBT 업무를 통해서 대한민국 수출의 무역기술장벽 애로사항을 해소 지원하고 있다. 첫째, 우리나라의 제조업의 활력 제고를 위해 불합리한 국내 기술규제의 도입 차단과 개선에 노력하고 있으며, 둘째, TBT 협상과 해외… 해외 수출의 숨은 암초 ‘TBT’, 기술규제 애로사항 해결을 위한 전문가들의 제언 계속 읽기

발행 2026.03.05. CES 2026에 출품된 제품을 리뷰하고 최신 동향을 분석하여 사이버보안 측면의 기술 트렌드 및 TBT(무역기술장벽) 관점의 대응 전략을 정리했습니다. 피지컬 AI 시대의 도래와 보안의 격상 2026년 글로벌 자율주행 보안 시장은 약 84억 달러 (11조 원)로 전년 대비 28퍼센트의 급격한 성장세를 보이고 있다. 자율 주행차는 단순 이동 수단을 넘어 스스로 판단하는 피지컬 AI 로봇으로 정의된다.… CES 2026, 자율주행/AI/사이버보안 기술 트렌드 및 규제 대응 전략 계속 읽기

발행 2024.05.25. | 업데이트 2026.03.25. 2024년1월16일, 2024년 사우디아라비아 기술규제 설명회가 포시즌스호텔서울 누리볼룸에서 있었다. 사우디아라비아는 대한민국 교역액 기준으로 7위 국가다. 최근 ‘네옴시티’ 등 거대 프로젝트로 기회의 땅이 되고 있다. 오늘 설명회는 그 기회를 실현할 기술적 여뢰를 확인하는 자리였다. 산업통상자원부 국가기술표준원장, 사우디아라비아 표준청장(SASO), 한국산업기술시험원장(KTL Korea Testing Laboratory), 국내 수출기업 관련자 등 약 300여 명이 참석했다. 사드 빈… [현장리뷰] 사우디 표준청장과 함께한 기술협력의 장, 대한민국 수출의 미래를 보다 계속 읽기

발행 2024.04.01. | 업데이트 2026.03.27. 겨울에는 늘 안타까운 교통사고 소식이 뉴스 헤드라인으로 나온다. 예로, 2024년 1월 4일 새벽, 세종시 금빛노을교 30여대 연쇄추, 인근 아람찬교에서 추롤 사고로 14명 경상을 입었다는 뉴스가 헤드라인을 장식했다. 블랙 아이스, 멈출 수가 없다. 원인은 블랙 아이스 다. 블랙 아이스 (Black ice 또는 Clear ice)는 도로의 암살자, 보이지 않는 도로 위 지뢰다. … 자동차에 숨겨진 ‘4번째 브레이크’를 아십니까? 엔지니어도 모르는 생존의 비밀 계속 읽기

자동차는 달릴 때 잘 달리고, 멈춰야 할 때 잘 멈춰야 한다. 자동차가 정지해야 할 때 제대로 멈추려면, 브레이크가 제대로 작동해야 한다. 환경 브레이크를 아시나요. 아무도 가르쳐 주지 않는 “마음 브레이크” 다. 40년 동안 자동차 엔지니어로 연구 개발을 했지만, 누구도 환경 브레이크에 대해서는 이야기 해 주지 않았다. 그래서 정보를 나누고자 합니다. 먼저, 브레이크란 무엇인가. 브레이크 패드의… [자동차] 아무도 가르쳐 주지 않는 “브레이크” 계속 읽기

새로 입사한 엔지니어가 20년 이상 실무 경험이 있는 엔지니어와 같은 연구 개발 품질을 낼 수는 없을까?’ 이해를 위해 에베레스트산 등정 이력을 살펴보자. 1852년, 에베레스트산이 발견되었다. 100년 지난 1953년, 에드먼드 힐러리경이 에베레스트산을 처음으로 등정했다. 1977년, 우리나라 고상돈 대원이 국내에서 처음으로 등정을 했다. 전세계에서 58번째 등정이다. 2004년에는 340명이 등정 했고, 2010년에는 에베레스트산을 등정한 사람이 5천 명을 넘었다.… [기술] 연구개발의 시작점 계속 읽기

무역기술장벽, 해외기술규제 (TBT, Technical Barriers to Trade)는 무엇인가 TBT는 1995년 세계무역기구 [WTO] 출범 이후 연평균 11%씩 증가하고 있다. 2018년부터는 3년 연속 3천 건 이상의 기술 장벽이 생겼고, 매년 최대치를 경신하고 있다. 미국과 중국 무역 분쟁, 보호 무역 주의 대두, 개발도상국의 수출 장벽이 높아짐, 건강과 안전 관련 규제 증가로 수출 시장 다변화가 필요하다. TBT 대응 방안… [TBT] 무역기술장벽, 해외기술규제 계속 읽기

설계란 무엇인가 설계는 연구 개발의 시작부터  끝까지 다.  그래서  “설계는 요람에서 무덤까지”  라고 말한다.   왜냐하면 설계의 영역은 자동차 개발의 기획 단계 부터,  양산,  차량 생산 단종 이후의  After Service  종료 시점까지 관련 되기 때문이다. 차량 연구 개발 기간,  차량 라이프 사이클, 단종 후  A/S 기간을 고려 한다면,   대략 25년은 영향을 미친다 설계의 결과물은 무엇인가? 설계의… [자동차] 설계란 무엇인가 계속 읽기