[카테고리:] 모빌리티와 AI 기술

모두가 행복한 성장 생태계를 만들자. 대기업과 중소 기업 간에 상생 협력, 동반 성장으로 함께 성장하기 위한 좋은 대책들이 나오고있다. 하지만 대기업과 중소기업 모두 만족하고 있는지는 의문이다. 설계팀 리더로 일할 때의 일이다. 팀원과 협력 업체와 기술 협의를 하고 있어 잠시 들어가 보았다. 협력 업체가 품질 문제를 발생 시켰다. 문제가 생겼으니 분위기가 좋을 수는 없지만, 팀원이 협력… 자동차 생태계 계속 읽기

조립은 생산공장의 책임이다. 하지만 설계 엔지니어는 조립 문제도 예방을 할 수 있다. 예를 들어 설명해 보겠다. 승용 차량의 변속감 개선에 적용되는 웨이트 댐퍼 라는 부품이 있다. 웨이트 댐퍼는 수동 변속기의 시프트 레버에 장착되는 부품으로, 외관상으로는 쉽게 보인다. 따라서 조립을 반대로 한다는 것은 이해할 수 없는 일이다. 하지만 생산 공장에서 조립을 반대로 한 것이다. 일본의 글로벌… 조립 문제 예방 계속 읽기

‘원가는 내 책임.’ 회계란 개인이나 기업에서의 경제 활동 상황을 일정한 계산 방법으로 기록하고 정보화한 것이다. 엔지니어는 담당하고 있는 업무에는 관심이 있지만 회계에는 관심이 상대적으로 적다. 엔지니어에게 회계는 중요하지만, 중요성을 잊고 사는것 같다. 모든 기업은 투자 예산 관리 규정을 만들어 효율적인 투자 예산 관리를 하고 있다. 하지만 연구 개발 투자 예산을 연말에 점검해 보면 계획된 예산을… 원가의 책임 계속 읽기

설계를 하는 엔지니어에게 엔지니어링 오더 (EO)와 설계 도면은 가장 값진 성과물이다. 엔지니어가 EO를 배포한 다음, 잊기 쉬운 부분이 적용 시점이다. 개선 사양이 공장에서 생산될 때, 가끔씩 발생하는 문제는 구 사양 부품 재고량이 남아 있어 신 사양 제품의 적용 시점이 늦어진다는 것이다. 개선 사양 적용이 늦어지는 만큼 제품의 성능, 내구 품질 향상이 지연된다. 따라서 개선 사양을… 재고 관리 계속 읽기

‘가는 말이 고와야 오는 말이 곱다.’ 라는 말이 있다. 소통에 관련된 속담이다. 소통을 왜 해야 하나. 먼저, 소통이란 무엇일까? 소통은 막히지 않고 잘 통하는 것이다. 즉, 뜻이 통해 오해가 없다는 뜻이다. 원래 소통은 잘 안되는 것이 정상이다. 따라서 소통을 잘 하려면 노력이 필요하다. 소통은 필요로 하는사람이 해야 한다. 모든 글로벌 기업은 소통을 강조하고 있다. 리더는… 소통은 왜 해야 하나 계속 읽기

우리가 연구개발을 하면서 가장 많이 듣는 말 중 하나가 벤치마킹이다. 벤치마킹은 원래 토목 공학에서 측량을 할 때 쓰는 기준점인 벤치마크에서 유래된 용어이다. 경쟁사의 장점과 단점을 파악하여 우리가 개발하는 제품을 더욱 우수하게 개발하기 위한 것이다. 또한, 경쟁사을 평가해서 우리가 어디까지 개발해야 하는지를 판단할 수 있는 Ruler와 같은 기능도 있다. 하지만, 우리가 놓치지 말아야 할 것이 있다.… 경로 파괴 벤치마킹 계속 읽기

신차를 개발하면서 설계 후, 중요한 다음 과정이 시작차 제작이다. 설계 시작 도면을 근거로 시작품이 제작되고 다이나모에서 개발 시험을 한다. 이후 시작차를 제작하여 실차 시험을 하게 된다. 이 때, 엔지니어는 관심을 가지고 몰입해서 시작차를 확인해야 한다. 하지만, 엔지니어는 여러가지 이유로 초기 시작차를 직접 확인하지 못하는 경우가 있다. 엔지니어는 ‘세 살 때 버릇이 여든까지 간다.’는 속담을 ‘초기… [자동차] 시작차를 확인하자 계속 읽기

엔지니어는 설계를 한다는 것에 늘 자부심을 가져라. 하지만, 반대로 보면 정신적, 육체적으로 힘든 부분도 있다. 연구 개발을 하다 보면 문제는 반드시 생긴다. 설계 엔지니어는 언제나 문제에 대한 대책을 수립하고 개선해야 한다. 예로, 파워 트레인의 경우, 개선 시작품을 제작하는데 최소 2개월에서 3개월의 시간이 걸린다. 만약 개선 시작품으로도 개선이 안되면, 또 다시 아이디어를 내고 대책을 수립하고 개선… 다음 대책은 미리 준비 계속 읽기

연구 개발을 하다 보면 목표와 환경은 계속 변화한다. 차량 개발 초기에는 성능 중심의 차량을 개발 하다 가도, 환경이 바뀌면 연비 중심으로 목표가 변화 하기도 한다. 차량 개발 기간이 길고, 시장 환경도 계속 변화하며, 경쟁사 개발 방향도 바뀌기 때문에 초기 개발 목표대로 개발 하겠다는 생각을 고집하면 안된다. 글로벌 고객의 변화에 실시간 대응 해야한다. 예로, 변속기 개발에서도… 대책은 다양하게 계속 읽기

연구 개발을 할 때, 가장 많이 사용하는 단어는 왜 (WHY) 이다. 연구 개발을 할 때는 ‘왜’ 라는 질문을 5번 이상 해야 한다. 미국 디트로이트 출장 중에 DFSS 전문가인 신다구찌의 소개로 세계적인 사전 예방 전문가를 만났다. 의견 교환을 하다가 ‘왜’ 라는 연속된 질문에 답변을 제대로 못하고 당황한 경험이 있었다. “검증을 하기 위해 실차 시험을 한다.” 라고… Why + How의 시대 계속 읽기